【モンキー】強化クラッチ&強化オイルポンプ取り付け
頼んでいたブツが到着したので、早速作業に取り掛かります。
（リアルタイムではなく、既に行っている作業を後出しで書いています･･･ 普自二取得記は当日を心掛けています）
さて、シフトアップの強化クラッチキットを開封するとこのようなものが入っています。 
強化クラッチはもうASSYの状態なので、ただポン付けするだけです！
もうこれはどっちがどっちか分かりますね。
左：シフトアップ3枚強化 右：純正シングル
強化の方はクラッチディスクが3枚入るので、アウターの形状が若干違いますね。
ちなみに、これも重量差を検証してみました。
純正ノーマル1枚 ：820g
シフトアップ3枚強化：900g
80g程重量増ということになります。
次に強化オイルポンプを比べてみます。 
ちょっと分かりにくいですが、左：強化OP 右：12V純正OP です。
厚みが全然違います。ちなみに、流量が約2倍に増えるということです。
正面からは特に大きな差はありません。
観察はこの辺にしておき、取り付けて参ります。
+ネジからヘキサゴンレンチ用ステンボルトに変更。
･･･問題は、クラッチアウターとのクリアランスですが･･･
っひゃー！ギリギリ！ でも問題ないです（多分）。
あとは付属とロックワッシャーと純正ワッシャー（OUT確認）でナットを締めます。
前回クラッチアウターカバーを傷つけてしまったので、新品に交換です（神経質）。
ベアリングとカラーは再利用します。
ガスケットにオイルを塗布してアウターカバーを付けて終了！
次に、サッビサビのグッラグラのクラッチレリーズアームを新品に交換します。
で、アーム根元にOリングが付くわけですが･･･ Oリングがない。
学生時代に買っていたであろうキタコのガスケットセットの中を探していると径も太さも似たようなOリングがあるじゃないですか！採用( ´_ゝ｀)
これで無事装着できました。
このピン（黄丸）を忘れずに。
キックシャフトオイルシールが手元にないのでまだ蓋していませんが、完成後の走行が非常に楽しみです。
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