【増車】数年ぶり＆初の新車！その名は「ミニQ」
まずは…
新年あけましておめでとうございます！
謹んでお慶び申し上げます！
2025年も沢山のアクセスを頂戴し本当に有り難う御座います！感謝申し上げます！
日々の仕事などに生気を取られ、これまでと同様に頻繁な更新は出来ないと思いますが、2026年もinakamotoに変わらぬご愛顧の程、どうぞ宜しくお願い致します。
↑在りし日の私のモンキー
やっぱり私にとって小さいバイクはどうやら必要なようです 笑
TU250ボルティやVTZに乗り始めてからというもの、モンキーに乗る機会はめっきり減ってしまい、それに伴い興味も低下していき…パーツをバラして売り払ってしまっていました。
「あそこまでカスタムするんだ！」と、ある一定の目標的なものを決めてしまい達成してしまうと、それに満足してしまって興味関心が著しく低下して終わってしまうというか…。
で、大分時が経過してからまた再燃するという現象 笑 私だけでしょうか。
それからというもの「やっぱ旧車だよなぁ」「キャブ車だよなぁ」と思いながら、中学時代から欲しかった「ヤマハ パッソル/パセッタ/パッソーラ（以下3兄弟）」を某ヤフオクや某メルカリなどを見漁る日々が続きました。
しかしとある日「ちょっと待てよ？ジョグを手放したのは何だ？」と考えた時「無段階変速（CVT）だったからなんじゃ？」「スクーターが嫌になったんじゃ？」と思ってしまったのです。
↑在りし日の私のジョグ ネクストゾーン
これじゃまたすぐに手放してしまう可能性が高い！しかも、もはや部品を探すのも一苦労！
それと「容易に室内へ入れることが出来るマシン」も条件の1つとしていて、いくらコンパクトなバイクだからといって3兄弟はちょっと無理がある…しかも2ストだし…。
「ホンダ スカッシュ・モトコンポ」も候補にしていましたが、こちらも中々良い個体が無いのと、あったとしてもべらぼうに高い！無理！笑
あとは「ヤマハ タウニー・ポップギャル」「ホンダ ハミングG・ロードパル」とかも考えましたけど、やはりトラブった際の処置が大変だし、部屋のオブジェも兼ね備えるには2スト＆少々大きいので却下となりました。
それはある時突然訪れました。相変わらず「何か良いミニバイク（いつの間にかミニバイクを探していた 笑）無いかなぁ」とウェブ上を色々徘徊していると「！？これは！？」
どこのサイトの何の記事が最初だったか忘れましたが、どうやら4miniパーツでお馴染みのあの「MINIMOTO（ミニモト）」さんから「MINI Q（ミニQ）」というマシンが販売されているとの情報を得ました！
デザインコンセプトはもう言わずもがな、あの古のモンキーですよモンキー 笑
この模造品復刻版感デザインはグサッと刺さりましたねぇ。超久々に「これは欲しい！」と強烈に思えるマシンに出会えました。「カワサキ Z150 pro・ニンジャ150RR」以来かもしれません。
本物の程度極上のリジットモデルなんか高すぎて買えませんし、かと言ってボロボロの個体を買ったところでレストア費用と時間が一体どれだけ掛かるのやら…。
そんな私にはこのミニQはドンピシャでした。
・超コンパクトなボディーサイズ
・しかし身長180cm強の私でも余裕で乗れそうな雰囲気
・レッドxホワイトのカラーリング＆レトロなスタイリング
・6インチ小径ホイール＆ワイドアルミリム＆3.50の極太タイヤ
・LEDをふんだんに使用した灯火系
・約110ccのトルクフルなエンジン
・インジェクションではなくキャブレター式
・4速リターン＆マニュアルクラッチ（私がオーダーした個体）
これはもう私が求める条件が揃い過ぎていると言っても良いくらいです。
今回私はミニモトさん公式サイトから直接購入・予約をしたわけではない（いずれミニモトさん経由で取り寄せるんでしょうけど）ので若干異なりますが、私のミニQの場合のざっくりとしたスペックは次の通りです。
＜外寸・重量＞
〇全長：1170mm
〇全幅：647mm
〇全高：810mm
〇ホイールベース：855mm
〇シート高：500mm
〇車両重量：67kg
＜エンジン＞
〇種類：空冷4サイクル単気筒
〇バルブ：吸気1x排気1＝2バルブ
〇ボアxストローク：52.4×49.5mm
〇排気量：26.2×26.2×3.14×49.5＝106.7cc
〇最高出力：5.1kw（6.93馬力）/8,000rpm
〇最大トルク：7.2N・m（0.73kg・m）/5,000rpm
〇圧縮比：9.0：1
〇始動方式：キック＆セルモーター
〇燃料タンク容量：7.6L
＜トランスミッション＞
〇変速段数：4段
〇クラッチ：マニュアル式4枚板
〇パターン：リターン式
※ミニモトさん公式サイトでは「遠心クラッチ式」となっています。
＜ブレーキ＞
〇前：レバー式ドラム
〇後：ペダル式ドラム
＜サスペンション＞
〇前：油圧式
〇後：リジット
＜タイヤ・ホイール＞
〇前：3.50-6 アルミ
〇後：3.50-6 アルミ
くどいようですが、私が購入・予約をしたのはミニモトさんと取り引きのあるショップ（千葉県）で、画像および説明欄にはしっかり「マニュアルクラッチ・4段リターン式」と掲載があったため、これで万が一遠心クラッチモデルが届くようもんなら…大クレーム＆消費者センター通報＆大量拡散事案！
しかしながら価格が送料を含めて￥300,000を軽く超える金額！ぶっちゃけ面白そうな中古バイクやクルマが買えてしまえるような金額です！
正直メチャクチャべらぼうに高いと思いますが、2026年1月現在オーダーストップとなっている現状です（恐）
もうマニアレベルに詳しい方なら既にご存じかと思いますが、この「DISHI」製バイクは昔からヨーロッパでも展開されていて、このミニQもご多分に漏れず、実に1年以上前から向こうでは販売されています。
欧州は日本より排ガス規制が相当厳しいため、キャブではなくインジェクション仕様となっていて、この辺りが欧州仕様と大きく異なっています。
また、欧州仕様には50ccモデルも存在しています。
DISHI（GZ Bikes）シリーズは某動画サイトやSNSでも沢山見ることが出来ますが、いずれもクラッチレバーが付いてマニュアルクラッチ仕様です。
前述の通り、私がオーダーしたのは「4速リターン＆マニュアルクラッチ仕様」ですが、もし遠心クラッチ仕様が届くとなれば本当に超々大問題です。
さて、どうなることやら。
納期はまだまだ先なので、密に連絡を取りながら待ちたいと思います！
作成日：2026/1/1
投稿日：2026/1/2