【ﾌﾟｼﾞｮｰ308】インテークマニホールド編 九州の某中古車屋に騙された話⑧
前回はスロットルボディー本体の交換などを行いましたが、今回はついでにインテークマニホールド関連作業を行います。
主として定番のガスケット交換ですね。
▼問題個所発見
インマニを外して発覚したことですが、何とPCV用パイプが途中から破断していました！
この動画中に映していますが、そもそもこんな場所にコルゲートチューブのようなパイプを使用することが問題ですし、2次エアー吸いまくりでもエラーも警告灯も何も出ていない（高額な診断機を使用すればもしかすれば拾うかもしれません）のが不思議です。
ちなみに、BMWミニの方では後にこのパイプは撤去され、メクラキャップがはめ込まれ、このPCVラインはキャンセルされました。
つまり、タービンIN側のラインのみで十分だと判断されたのです。
PCVの件はさておき、動画中でも確認出来ると思いますが、劣化しヘタり潰れたインマニガスケットは、はめ込む溝の高さとほぼツライチになっています。逆に新品のガスケットは、溝から結構はみ出ているのが分かりますね。
▼交換部品
動画中にも登場していますが、下記の部品を交換・追加・撤去しました。
〇インテークマニホールドガスケット（Ｏリング）
→社外OEM品に交換
〇PCVパイプ撤去
→純正メクラキャップ装着
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ついでに、インマニ内部・プレッシャーセンサーの清掃を行いました。
※ちなみに、メクラキャップ（PSA純正部品）品番は「0361S4」です。
次に行っていた作業は…恐らくターボ関係かと思います。